緯湃科技基因里的電子成分和多年深耕中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，是不是一種新的可能？
本土供應(yīng)商、外資零部件廠(chǎng)商以及主機(jī)廠(chǎng)拆分的電驅(qū)動(dòng)公司，正在瓜分國(guó)內(nèi)的新能源電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。不過(guò)，這三股力量的走向是不一樣的。
本土的供應(yīng)商逐漸開(kāi)始優(yōu)勝劣汰，很多本土電驅(qū)動(dòng)公司開(kāi)始退出新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
與此境況不同的是，越來(lái)越多的主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，像比亞迪的弗迪動(dòng)力、蔚來(lái)的蔚然動(dòng)力、長(zhǎng)城的蜂巢電驅(qū)動(dòng)，這些主機(jī)廠(chǎng)在滿(mǎn)足自我供應(yīng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始將電驅(qū)動(dòng)公司剝離出來(lái)謀求對(duì)外的供應(yīng)。
另一股勢(shì)力——外資零部件廠(chǎng)商，比如博格華納、博世（聯(lián)合電子）、大陸集團(tuán)（緯湃科技）、 日本電產(chǎn)等，以其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、巨大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系和多年的技術(shù)積累，試圖在電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)謀求一席之位。
雖然市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，企業(yè)來(lái)來(lái)去去，但是打造一款高度集成、高功率密度的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，于是越來(lái)越多的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)開(kāi)始做三合一甚至多合一，目的就是為了減重量、提性能、降成本。
NE時(shí)代之前也有關(guān)注德國(guó)的一家零部件制造商——大陸集團(tuán)，旗下剛獨(dú)立出來(lái)的動(dòng)力總成制造商緯湃科技，推了一款電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)更新到第三代了。
第三代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)
根據(jù)其給出的數(shù)據(jù)，相比于傳統(tǒng)的單一單元， 這款集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適用于微型到中大型轎車(chē)和緊湊型SUV，覆蓋100-150kW不同等級(jí)的功率，可以實(shí)現(xiàn)20%的減重、40%的降本，性能提升2倍。
對(duì)于一家成立不久的動(dòng)力總成公司，能快速推出高集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，并且已經(jīng)有了現(xiàn)代、標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)乘用車(chē)等客戶(hù)，速度已經(jīng)很快了。
雖然相較于本土供應(yīng)商以及其他已經(jīng)在中國(guó)電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)占有一席之地的外資零部件廠(chǎng)商，先發(fā)優(yōu)勢(shì)似乎不是很明朗，但是電氣化之路畢竟才剛剛開(kāi)始，市場(chǎng)增量爆發(fā)還沒(méi)到來(lái)，從這個(gè)維度來(lái)看的話(huà)機(jī)會(huì)還是有的。
但是怎么發(fā)揮優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，是需要重點(diǎn)考慮的事情。緯湃科技進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)力和底氣來(lái)自哪兒？
DNA中的電子成分
首先我們需要明確的是，緯湃科技并不是一家橫空出世的企業(yè)，前身是大陸集團(tuán)旗下動(dòng)力總成事業(yè)群，后被命名為Vitesco Technologies（緯湃科技），2019年10月全球發(fā)布全新品牌。
大家比較有印象的是此前為大眾的MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)基于服務(wù)器的新型驅(qū)動(dòng)控制單元，已經(jīng)在ID.3上有所應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)高效激活電機(jī)、協(xié)調(diào)由油門(mén)踏板發(fā)出的所有指令，并且在充電和能量管理以及高壓系統(tǒng)管理中發(fā)揮重要作用。
很明顯，緯湃科技在“軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成”方面的能力是被認(rèn)可的，而對(duì)軟件的掌控以及電子領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，是緯湃科技進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的底氣之一。
因?yàn)樵谥谱骱蜕a(chǎn)域控制器、驅(qū)動(dòng)裝置，以及在整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成的過(guò)程中，如何利用軟件來(lái)進(jìn)行組合讓每個(gè)部件以及集成模塊發(fā)揮更大的作用，是整個(gè)行業(yè)都非常關(guān)注的事情。
另一方面，電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)、燃油車(chē)相比，有一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)就是駕乘的愉悅性，如何利用軟件讓駕乘過(guò)程中的動(dòng)力支配更加順暢從而帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，也是為電動(dòng)汽車(chē)加分的重要因素，“電子”在這其中起著重要作用。
緯湃科技本身DNA中就有電子成分，而且在人員設(shè)置上，很明顯在這方面有偏向，目前7300名工程師里面，有將近60%是軟件類(lèi)工程師。
不僅是電子方面，緯湃科技在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)做出來(lái)了產(chǎn)品，全新的天津研發(fā)中心已經(jīng)破土動(dòng)工，第三代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)也開(kāi)始供應(yīng)。除此之外，緯湃科技產(chǎn)品陣營(yíng)中還有48V中混技術(shù)，以及適用于混動(dòng)至純電動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。
深耕中國(guó)市場(chǎng)25年
當(dāng)然，除了NDA中的電子成分，緯湃科技決定在中國(guó)開(kāi)始電氣化進(jìn)程，其實(shí)是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)有一定的積淀。1995年，緯湃科技就在中國(guó)長(zhǎng)春、蕪湖和天津分別有三家大型的生產(chǎn)基地，并在全國(guó)設(shè)立6處研發(fā)基地。
緯湃科技天津研發(fā)基地
這次 天津研發(fā)中心的建立預(yù)示著緯湃科技全方位投入電氣化領(lǐng)域，研發(fā)人員目前規(guī)劃是400名，研發(fā)內(nèi)容涵蓋混合動(dòng)力及電氣化動(dòng)力總成技術(shù)，具體研發(fā)金額依情況而定，只要有相應(yīng)機(jī)會(huì)就會(huì)加大投資力度。
在長(zhǎng)春、蕪湖和天津三個(gè)地方，緯湃科技扎根了25年，25年的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于技術(shù)或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)都是很重要的。
就像應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)，一般是來(lái)自本土用戶(hù)的習(xí)慣，然后根據(jù)用戶(hù)的習(xí)慣轉(zhuǎn)化成需求，再轉(zhuǎn)化成我們的算法，最后以軟件的形式固化到我們的產(chǎn)品里面，實(shí)現(xiàn)駕乘愉悅性和產(chǎn)品的可靠性。
技術(shù)積累方面的經(jīng)驗(yàn)，比如說(shuō)正向開(kāi)發(fā)，思路基本上是理解客戶(hù)需求之后，將需求轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)化，然后把需求和和設(shè)計(jì)的參數(shù)定量關(guān)系做出來(lái)，而這一過(guò)程并不完全是根據(jù)理論，而是基于一定程度上大量實(shí)踐的積累，而這25年的積淀，正是緯湃科技的自信所在。
但是，不論是帶有電子成分的“DNA”，還是在中國(guó)市場(chǎng)的積淀，依舊逃不過(guò)的問(wèn)題是電氣化領(lǐng)域瞬息萬(wàn)變，不確定性很多，如何后來(lái)居上搶食現(xiàn)有市場(chǎng)或者開(kāi)拓新的市場(chǎng)，得用強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。
相信隨著天津研發(fā)中心2021年年底投入使用之后，我們對(duì)緯湃科技會(huì)有進(jìn)一步的認(rèn)知。
